Nowości będą w przyszłości. Skromne inwestycje GAiT w 2025 roku

Przed gdańskim transportem zbiorowym co roku stoi coraz więcej wyzwań. Potrzeby przewozowe w wielu miejscach rosną. Aby miasto mogło im sprostać, potrzebna jest przede wszystkim odpowiednia liczba sprawnych i niezawodnych pojazdów. Sprawdziliśmy, jak zmieni się w tym roku ilostan autobusów i tramwajów gdańskiego przewoźnika.

Choć wydatki na transport publiczny rosną lawinowo, przynajmniej w tym roku nie będą się one wiązały ze znaczącymi inwestycjami w tabor. W przypadku autobusów cały czas przedłuża się przetarg na dostawę 30 autobusów elektrycznych. W wyniku skutecznego odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej jednego z producentów gdański magistrat musiał anulować wybór oferty Solaria i ponownie dokonać oceny ofert. Dostaw nowych autobusów nie należy się więc spodziewać w tym roku. 

Rosnącemu zapotrzebowaniu na przewozy autobusowe Gdańskie Autobusy i Tramwaje próbują sprostać z pomocą podwykonawców. Przewoźnik już teraz korzysta z podwykonawcy na kilku liniach, a trakcie jest przetarg na przedłużenie podwykonawstwa z jego rozszerzeniem o zadania na kolejnych liniach autobusowych.

W przypadku tramwajów tegoroczne inwestycje w tabor zapowiadają się skromnie. Planowana jest głównie modernizacja kolejnych tramwajów typu N8C.

Przypomnijmy, że GAiT eksploatuje 60 tramwajów typu N8C, a ich modernizacje trwają od 2018 roku.

Pewne prace remontowe obejmą też nowsze pojazdy.

Cały czas trwa jeszcze kolejna modernizacja dwóch pierwszych gdańskich częściowo niskopodłogowych tramwajów typu 114Na z 1997 roku. 

Oba tramwaje typu 114Na nie kursowały z pasażerami od kilku lat. Z powodu awaryjności przewoźnik zdecydował się na ich kolejną modernizację. Co ciekawe, pojazdy będą mogły kursować wyłącznie na linii nr 5. Z przyczyn technicznych tramwaje tego typu nie mogą kursować na stromych trasach na Chełm i Piecki-Migowo. Z powodu zamknięcia Mostu Siennickiego nie będą mogły obsłużyć także linii 8 i 9, gdyż na końcowym przystanku Głęboka nie ma pętli. Aktualnie w Gdańsku tramwaje 114Na mogą znaleźć zatrudnienie wyłącznie na linii nr 5, łączącej Nowy Port z Oliwą. 

Bardzo wąskie możliwości wykorzystania mogą budzić pytania o sens kolejnej modernizacji prototypowych tramwajów za blisko 4 miliony złotych. Trzeba jednak podkreślić, że w momencie podjęcia decyzji o modernizacji pojazdów, nie było wiadomo o zamknięciu Mostu Siennickiego na kilka lat. Gdyby nie to, 114Na mogłyby kursować także na liniach 8 i 9 na Stogi.

Kolejną ciekawostką jest fakt, że modernizację realizuje firma 4iB. Jest to ta sama firma, która modernizuje tramwaje N8C i która zmodernizowała tramwaje NGT6, zaliczając przy tym wieloletnie opóźnienie. W przypadku tramwajów 114Na firma także zalicza duże opóźnienie. Umowę na modernizację wozów podpisano wiosną 2023 roku, a prace miały potrwać rok. To znaczy, że firma znowu zaliczy ponad roczne opóźnienie. 

Z dobrych wiadomości, w tym roku ilostan pojazdów GAiT prawie nie ulegnie zmianie. 

Choć w tym roku dostaw nowego taboru nie należy się spodziewać, to Gdańskie Autobusy i Tramwaje chcą przygotować się do zakupu zarówno autobusów jak i tramwajów w kolejnych latach. 

GAiT na razie nie informuje jednak o szczegółach dotyczących tych zamówień, zarówno w kwestii parametrów pojazdów, jak i ich liczby.