Miał być zielony bulwar, jest droga, która nie satysfakcjonuje nikogo prócz urzędników

Zielony bulwar, ułatwienia dla transportu zbiorowego, czy priorytet pieszych i rowerzystów. To właśnie te i wiele innych haseł towarzyszyły blisko dekadę temu, pierwszym zapowiedziom przebudowy ulicy Kielnieńskiej w Gdańsku-Osowej. Dziś remont jest już na finiszu, jednak mieszkańcy (i nie tylko) czują ogromny niesmak. Dlaczego? Projektanci popełnili elementarne błędy i zmarnowali szansę na prawdziwą metamorfozę tak ważnej ulicy. Zamiast zielonego bulwaru jest przelotówka z drogą serwisową.

Prawie 10 lat temu, Biuro Rozwoju Gdańska, przedstawiło wizję przebudowy ulicy Kielnieńskiej na Osowej. Proponowano szeroki deptak w alei drzew, wygodne rozwiązania dla rowerzystów, a przede wszystkim - zieloną, kameralną ulicę. Warto przy tym nadmienić, że opisywana wizualizacja pokazywała potencjał ulicy Kielnieńskiej, jednak dopiero po wybudowaniu Nowej Kielnieńskiej (jest to zupełnie odrębna inwestycja).

Wizualizacja niestety nigdy nie doszła do skutku, nad czym ubolewa wielu mieszkańców. Wszystko dlatego, że kształt ulicy Kielnieńskiej, której przebudowa jest na ostatniej prostej, jest niezadowalający tak naprawdę dla... wszystkich uczestników ruchu.

Ulicę Kielnieńską przebudowano w układzie 1x1 - jeden pas ruchu w każdą stronę. Aby maksymalnie uspokoić ruch, projektanci zrezygnowali chociażby z lewoskrętów. Po północnej stronie ulicy, zaplanowano drogę serwisową, która jest oznaczona jako strefa zamieszkania. Bezwzględne pierwszeństwo przed pojazdami mają tu piesi. Kluczowym problemem jest jednak chodnik przylegający do Kielnieńskiej - nie wszędzie, ale w kilku miejscach zawężono go do minimalnej szerokości. Dlaczego? Aby usilnie zmieścić zatokę autobusową.

Co ciekawe, tam, gdzie miejsce na zatokę jest (przystanek autobusowy "Barniewicka"), zdecydowano się jej nie budować. Tą oraz wiele innych kwestii bezskutecznie poruszała Rada Dzielnicy Osowa.

Wspomniany brak powiązania pieszo-rowerowego ulicy Balcerskiego z "woonerfem" - drogą serwisową, wygląda wręcz kuriozalnie. Urzędnicy zignorowali wnioski mieszkańców, co skończyło się tym, że piesi i tak tamtędy przechodzą. Nie wygląda to ani estetycznie, ani funkcjonalnie.

Na chodniku wzdłuż ulicy Kielnieńskiej dopuszczono ruch rowerowy. Oznacza to, że rowerzysta może jechać jezdnią lub chodnikiem, jednak, gdy wybierze tę drugą opcję - musi ustępować pierwszeństwa pieszym. Mimo to, projektant nie przewidział przejazdu rowerowego przez ulicę Balcerskiego - na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną.

Rowerzyści muszą tu więc w świetle prawa zsiąść z roweru i go przeprowadzić. Takie rozwiązanie jest szczególnie piętnowane w polityce rowerowej miasta, z uwagi na jednoczesne pogorszenie efektywności jednośladu, jako środka transportu. Zapytaliśmy więc urzędników czy oficer rowerowy pozytywnie zaopiniował takie rozwiązanie.

Konkretnej odpowiedzi możemy jednak szukać na próżno.

Ustaliliśmy już, że przebudowa ulicy Kielnieńskiej jest daleka od pierwotnie zapowiadanych zmian. Wymieniliśmy także mankamenty inwestycji. Aby rozbić całą sprawę na czynniki pierwsze, postanowiliśmy porozmawiać z Rogerem Jackowskim, Zastępcą Przewodniczącej Rady Dzielnicy Wrzeszcz Dolny. Nasz rozmówca jest także członkiem kolektywu "Zielona Fala Trójmiasto" oraz "Rowerowa Metropolia". Ma on doświadczenie w zagospodarowaniu zieleni, czy planowaniu przestrzennym z uwzględnieniem potrzeb pieszych i rowerzystów.

Nie da się ukryć, że jakość przestrzeni miejskich po remoncie znacznie wzrosła. Wcześniej ulica Kielnieńska była zdewastowana i zapomniana - jej estetyka pozostawiała wiele do życzenia. Jaki jest jednak kluczowy błąd? To właśnie zmarginalizowanie ruchu pieszego i rowerowego.

Również kwestie zagospodarowania zieleni pozostawiają wiele do życzenia. Mimo sporej ilości nasadzeń, popełniono kardynalne błędy.

Drzewa posadzono na odwaniających spadkach terenu, w środkowym pasie ulicy. Wszystko pomiędzy nagrzewającym się asfaltem, a drogą serwisową. Choć projektanci mieli sporo przestrzeni, to zdecydowano się ograniczyć do wąskich pasów zieleni z podsypką kory lub kamieni. Nasadzenia zostaną zapewne szybko zniszczone i zapomniane.

Społecznik stwierdza, że autorzy projektu popełnili liczne, poważne błędy.

Przebudowa ulicy Kielnieńskiej to oczko w głowie mieszkańców Osowej. Rada dzielnicy od samego początku angażuje się możliwie w proces partycypacyjny, jednak jak informuje nasz przedstawiciel - nie jest to łatwe.

Przedstawiciel Rady Dzielnicy Osowa poinformował, jakie tematy podejmowano:

• realizacja buspasa od ul. Barniewickiej w kierunku ul Wodnika,
• uwagi dotyczące zieleni, rond, lewoskrętów, czy przejść dla pieszych i wiat przystankowych

Część kwestii udało się rozwiązać, jednak pomysły radnych zostały uwzględnione w stopniu minimalnym. Autorzy projektu będą tłumaczyć się zapewne tym, że ulica nadal pełni funkcje tranzytowe i nie pozwoliło to "rozwinąć skrzydeł".

Nie należy zapominać, że do dyspozycji był spory przekrój pasa drogowego. Z pewnością można było lepiej zagospodarować na nim funkcje tranzytowe jak i komunikację lokalną, czy zieloną infrastrukturę i elementy estetyczne.

Zmiany, które zostały wprowadzone na wniosek mieszkańców nie mają jednak dużego wydźwięku, bo nie zmieniły w dużej skali pierwotnego projektu.

Dwa tygodnie temu, zwróciliśmy się z kompletem pytań do Urzędu Miejskiego w Gdańsku. Dotyczyły one oczywiście ulicy Kielnieńskiej, jednak szczególnie, kwestii organizacji ruchu rowerowego. Zapytaliśmy urzędników między innymi o to, dlaczego nie wszędzie wyznaczono przejazdy rowerowe.

Po kolejnej wizji lokalnej stwierdziliśmy, że faktycznie zastosowano przejścia sugerowane. Widoczność na wyjazdach z ulic i posesji jest jednak bardzo ograniczona. Urzędniczka poinformowała nas również, że "zawsze znajdą się elementy wymagające korekty" i w przypadku ulicy Kielnieńskiej, działania mają być podejmowane na bieżąco.

Nie da się ukryć, że przebudowa ulicy Kielnieńskiej była bardzo potrzebna i mimo wielu niedociągnięć, estetyka tej przestrzeni poprawiła się. Mimo to, zmarnowano szansę na prawdziwą metamorfozę. Mieszkańcy mogą jedynie liczyć na wypowiedzi urzędników sprzed dekady, zapowiadające, że odmiana czeka Kielnieńską dopiero po wybudowaniu Nowej Kielnieńskiej