Jutro rusza budowa obwodnicy Witomina. Będą utrudnienia w ruchu

Jutro rozpoczynają się prace budowlane na terenie przyszłej obwodnicy Witomina w Gdyni. Za realizację przedsięwzięcia odpowiada konsorcjum firm Polimex Infrastruktura sp. z o.o. oraz Polimex Mostostal SA. Na budowę wjedzie ciężki sprzęt, a mieszkańcy muszą przygotować się na zmiany w organizacji ruchu, zwłaszcza w obrębie ulic Chwarznieńskiej i Witomińskiej.

Obwodnica Witomina ma usprawnić ruch drogowy i odciążyć główne arterie komunikacyjne Gdyni. Trasa o długości 2 585 metrów będzie miała dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz dodatkowe buspasy. Na całej długości będzie również droga rowerowa. W ramach projektu powstaną także:

• pięć obiektów inżynieryjnych, w tym wiadukt nad ulicą Witomińską,
• kładka pieszo-rowerowa,
• kładka technologiczna,
• dwa przejścia dla zwierząt.

Początek obwodnicy zaplanowano przed pętlą autobusową na ulicy Sosnowej, a jej zakończenie – około 400 metrów od skrzyżowania ulic Witomińskiej i Kieleckiej.

Oprócz samej infrastruktury drogowej, projekt przewiduje również modernizację systemów odwodnienia oraz budowę ekranów akustycznych w miejscach najbardziej narażonych na hałas. Dodatkowo, wzdłuż trasy planowane są nowe nasadzenia zieleni oraz miejsca postojowe dla służb utrzymania dróg.

Jednym z najbardziej spornych aspektów inwestycji jest konieczność wycinki ponad 16 hektarów lasu, który pełni funkcję zielonych płuc Gdyni. Dla wielu mieszkańców to ogromna strata, biorąc pod uwagę walory przyrodnicze oraz rekreacyjne terenu. Władze miasta zapewniają, że projekt przewiduje nasadzenia kompensacyjne oraz działania mające na celu ochronę fauny i flory, ale sceptycy podkreślają, że żadne nowe nasadzenia nie zastąpią starego drzewostanu.

Mieszkańcy również wyrażają obawy, że wycinka może wpłynąć na mikroklimat dzielnicy oraz spowodować zwiększoną erozję gleby na stromych odcinkach trasy.

Głównym argumentem za budową obwodnicy jest poprawa przepustowości dróg i zmniejszenie korków na Witominie, co nie podlega żadnym wątpliwościom. To jednak oczywiste, że zatory nie znikną, a po prostu przeniosą się w inne miejsce. Zawsze na trasie będzie tzw. wąskie gardło. Obwodnica przesunie problem w inne miejsce – przede wszystkim do ścisłego centrum Gdyni. Oczekuje się, że zwiększony ruch pojazdów dotknie m.in. ulicę Kielecką i Władysława IV.

W planach miasta znajdują się kolejne projekty mające na celu usprawnienie ruchu, takie jak rozbudowa ul. Chwarznieńskiej oraz modernizacja skrzyżowań w newralgicznych punktach miasta. Istotnym aspektem pozostaje również rozwój transportu publicznego, który ma zachęcić mieszkańców do częstszego korzystania z autobusów i trolejbusów.

Sam rozwój infrastruktury drogowej nigdy nie wystarczy, jeśli nie zostaną podjęte równoległe działania na rzecz zmniejszenia liczby pojazdów na ulicach. Jedynie alternatywne środki transportu pozwolą odciążyć drogi, a jak narazie to właśnie samochody są bezkonkurencyjne pod wieloma względami. Gdynia wobec tego inwestuje też w nowe drogi rowerowe, czy rozbudowę systemu Tristar.

Niektórzy kierowcy obawiają się, że choć samo Witomino zostanie odciążone, to mieszkańcy centrum miasta mogą odczuć negatywne skutki wzmożonego ruchu. 

Budowa obwodnicy potrwa 20 miesięcy, a jej koszt wynosi 78,5 mln zł. Miasto finansuje inwestycję z własnych środków, ale planuje ubiegać się o dofinansowanie z unijnych funduszy, w tym z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027). Proces budowy będzie podzielony na kilka etapów, obejmujących prace ziemne, budowę infrastruktury technicznej oraz wykończenie nawierzchni.

Od 18 lutego kierowcy muszą przygotować się na utrudnienia:

• na ul. Chwarznieńskiej wyznaczono wyjazd z placu budowy,
• na ul. Witomińskiej, w rejonie budowy obwodnicy, mogą występować chwilowe wstrzymania ruchu związane z dodatkową wycinką drzew.

Dodatkowo, w kolejnych miesiącach planowane są kolejne etapy czasowych zmian organizacji ruchu, które obejmą zwężenia pasów, objazdy oraz czasowe ograniczenia prędkości. Władze miasta apelują o zachowanie ostrożności i dostosowanie się do nowych warunków na drodze.